Comparaison: IS-5 (Object 730)vs.VK 45.02 (P) Ausf. A

R113_Object_730

Le développement du véhicule a débuté en 1949 par le bureau de conception de l'usine de Chelyabinsk sous la supervision de Joseph Kotin. En 1950, une série de préproduction de 10 véhicules a été lancée. Après que le véhicule ait passé tous les essais et reçu des améliorations, il a rejoint les rangs en 1953 sous le nom d'IS-8.

VK4502A

Le développement de ce véhicule a commencé en avril 1942. La compagnie Krupp a reçu une commande pour la construction des tourelles. Cependant, le prototype n'a jamais été fabriqué. Les tourelles ont été montées sur les premiers Tigre II.

Module
Selection automatique
Tourelles
Canons
Moteurs
Suspensions
Radios
Carateristiques principales
Page de données du char Page de données du char Page de données du char
Tier VIII VIII
Tier rencontrés 8 9 10 8 9 10
Prix 12,000 2,435,000
Points de vie
Portée du signal
Vitesse maximum42 km/h38 km/h
Vitesse en marche arrière14 km/h16 km/h
Masse
Limite de charge
Equipage
  • Commander (Radio Operator)
  • Gunner
  • Driver
  • Loader
  • Commander
  • Gunner
  • Driver
  • Radio Operator
  • Loader
Blindage
Blindage de caisse
Front:
120 mm
Side:
120 mm
Rear:
60 mm
Front:
120 mm
Side:
80 mm
Rear:
80 mm
Blindage de tourelle
Mobilité
Puissance moteur
Rapport Puissance / poids
Vitesse de rotation
Angle de montée maximum
Hard terrain resistance
Medium terrain resistance
Soft terrain resistance
Probabilité d'incendie
Type de moteur
Tourelle
Portée de vue
Rotation de tourelle
Angle de rotation
Armement
Dommages (Rayons d'explosion)
Pénétration
Coût des obus
Vitesse des obus
Dommages par minute
Cadence de feu
Temps de rechargement
Barillet
Précision
Temps de visée
Angle d'élévation
Capacité d'emports
valeur de camouflage
Stationnaire %4.50 %
En mouvement %1.00 %
en tirant %0.95 %
Performance de bataille
Précision %73.1867 %
Revenus en credits net-2916.57
Pourcentage de victoires %47.2968 %
Dommages causés897.427
Eliminations par bataille0.600386
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