Comparando: T67 vs. StuG IV

El desarrollo comenzó en la primavera de 1942. Tras realizarse pruebas en otoño de 1942, se tomó la decisión de reemplazar el cañón de 57 mm con otro de 75 mm. Se fabricaron dos prototipos. El vehículo no entró ni en servicio ni en la producción en masa.

En febrero de 1943, como sugerencia del Ministro de Armamento, la compañía Krupp comenzó las pruebas de un nuevo vehículo con la superestructura del actualizado StuG III y la nueva suspensión del Pz. Kpfw IV H y J. Los primeros vehículos se produjeron en diciembre de 1943. Habiendo cancelado la producción del Pz IV, la compañía Krupp centró su atención en la producción de los nuevos vehículos comenzando en enero de 1944. Se fabricaron un total de 1108 vehículos, con 31 más convertidos de entre los carros existentes.