Comparando: AMX 50 B vs. IS-4

El desarrollo comenzó en 1951 por la DEFA, la oficina de diseño de armamento del estado. En 1958, el AMX 50 B recibió un número de mejoras, incluyendo un chasis fundido de bajo perfil y una suspensión de barras de torsión. También se montó en el vehículo una nueva torreta oscilatoria con cañón de 120 mm. A pesar del hecho de que la potencia del motor Maybach proporcionaba 1000 c.v, los especialistas de la compañía alemana Gruppe M buscaron una solución que permitiera al vehículo alcanzar 65 km/h de velocidad punta. Solo se finalizó un prototipo de esta variante.

El proyecto fue desarrollado por la oficina de diseño de la planta Kirov en Chelyabinsk comenzando en diciembre de 1943. En abril de 1944 se fabricaron dos prototipos del Object 701. Tras poner a prueba los prototipos, se mejoró el diseño. A finales de 1944 y primeros de 1945 dos prototipos más fueron sometidos a pruebas. El Object 701 nº 5 recibió la recomendación de entrar en servicio. Sin embargo se canceló la producción en favor del IS-3, que se estaba produciendo en masa. Tras suspenderse la producción del IS-3 en 1946, comenzó la del IS-4 hasta 1949. Se fabricaron un total de 25 IS-4M en 1951. Más tarde todos los modelos fueron modernizados al nivel de IS-4M. Según diferentes fuentes, se fabricaron entre 235 y 258 en total, todos estacionados en el Lejano Oriente.