Srovnání: SU-100M1vs.E 25
Vyvinut v UHMP (Uralském závodě těžkého průmyslu) na základě T-34-85. Bojový prostor posádky byl umístěn v zadní části vozidla. Vozidlo nebylo nikdy vyráběno, přednost byla dána projektu SU-100M-2 na podvozku tanku T-44. |
Vývoj E 25 byl součásti programu „E" pod dohledem výboru Waffenprüfamt 6. E 25 byl vyvinut společností Argus (Karlsruhe, Německo) pod dohledem Dr. Hermana Klaueho. Nebyly vyrobeny žádné prototypy. |
||
| Moduly | |||
| Výběr konfigurace |
|
|
|
|---|---|---|---|
| Věže | |||
| Děla | |||
| Motory | |||
| Podvozky | |||
| Rádia | |||
| Hlavní charakteristiky | |||
| Údaje o tanku | Údaje o tanku | Údaje o tanku | |
| Tier | VII | VII | |
| BattleTiers | 7 8 9 | 7 8 9 | |
| Nákupní cena | 1,365,000 | 6,700 | |
| Výdrž | |||
| Dosah rádia | |||
| Maximální rychlost | 50 km/h | 65 km/h | |
| Maximální rychlost vzad | 14 km/h | 20 km/h | |
| Hmotnost | |||
| Maximální nosnost | |||
| Posádka |
|
|
|
| Pancíř | |||
| Pancíř korby |
|
|
|
| Pancíř věže | |||
|
|
|||
| Mobilita | |||
| Výkon motoru | |||
| Měrný výkon (hp/t) | |||
| Rychlost otáčení podvozku | |||
| Maximální úhel stoupání | |||
| Hard terrain resistance | |||
| Medium terrain resistance | |||
| Soft terrain resistance | |||
| Pravděpodobnost požáru při zásahu | |||
| Typ motoru | |||
| Věž | |||
| Dohled | |||
| Rychlost otáčení věže | |||
| Odměr | |||
| Munice | |||
| Poškození (Poloměr exploze) | |||
| Průbojnost | |||
| Cena munice | |||
| Rychlost náboje | |||
| Poškození za minutu (dpm) | |||
| Rychlost střelby | |||
| Čas nabíjení | |||
| Zásobník | |||
| Přesnost | |||
| Čas zaměření | |||
| Náměr | |||
| Muniční kapacita | |||
| Kamufláž | |||
| Stojící vozidlo | 20.50 % | % | |
| Vozidlo v pohybu | 9.00 % | % | |
| Při střelbě | 5.92 % | % | |
| Bojový výkon | |||
| Přesnost | 67.4414 % | % | |
| Čistý zisk kreditů | -963.428 | ||
| Poměr vítězství | 51.2261 % | % | |
| Udělené poškození | 768.082 | ||
| Zabití za bitvu | 0.734988 | ||
| Více statistik @ vbaddict.net | Více statistik | Více statistik | |