Porównywanie: E 50 Ausf. M Kontra M60

	Niemiecka armia domagała się, aby czołgi serii E miały układ przeniesienia napędu zamontowany w tylnej części kadłuba. Jednakże maszyny E 50 oraz E 75 wykorzystywały przedział silnikowy zapożyczony z pojazdu Tiger II, co uniemożliwiało przeniesienie tego ważnego elementu w inne miejsce. Dopiero czołg E 50 Ausf. M oparty na przerobionym projekcie pojazdu E 50 doczekał się przekładni umieszczonej w tylnej części kadłuba.	Jest to bardzo zmodernizowany czołg M48. Prace nad prototypem rozpoczęły się w roku 1957, a w 1959 zakłady Chrysler otrzymały zamówienie na wyprodukowanie pierwszego pojazdu. Wyprodukowano łącznie 15 000 pojazdów w czterech wersjach.
Moduły
Automatyczny wybór
Wieże
Działa
Silniki
Zawieszenia
Radia
Główne cechy
Strona z danymi czołgu	Strona z danymi czołgu	Strona z danymi czołgu
Poziom	X	X
Walki na poziomie	10 11	10 11
Cena	6,100,000	22,500
Punkty życia
Zasięg sygnału
Maksymalna prędkość	60 km/h	48.3 km/h
Maksymalna prędkość do tyłu	20 km/h	20 km/h
Waga
Limit obciążenia
Załoga	Commander Gunner Driver Radio Operator Loader	Commander Gunner Driver Loader (Radio Operator)
Pancerz
Pancerz podwozia	Front: 150 mm Side: 80 mm Rear: 80 mm	Front: 93.2 mm Side: 73.7 mm Rear: 25.4 mm
Pancerz wieży

Mobilność
Moc silnika
Konie mechaniczne / tone
Prędkość obrotu
Maksymalny kąt podjazdu
Hard terrain resistance
Medium terrain resistance
Soft terrain resistance
Szansa na pożar
Rodzaj silnika
Wieża
Zasięg widzenia
Obrót wieży
Kąt obrotu
Uzbrojenie
Uszkodzenia (Promień eksplozji)
Penetracja
Cena pocisku
Prędkość pocisku
Uszkodzenia / min.
Szybkostrzelność
Czas przeładowania
Magazynek
Celność
Czas celowania
Kąt wychylenia
Ilość amunicji
Wartości kamuflażu
Podczas postoju	8.00 %	%
W ruchu	3.00 %	%
Podczas wystrzału	1.72 %	%
Wydajność bitewna
Celność	78.4337 %	%
Dochód kredytów netto	-15374.6
Procent wygranych bitew	51.4944 %	%
Zadane obrażenia	1968.01
Zniszczonych podczas bitwy	0.999727
Więcej statystyk @ vbaddict.net	Więcej statystyk	Więcej statystyk