Összehasonlítás: Churchill I vs. BDR G1 B
Az A22 prototípusát 1940 őszén készítette el a Vauxhall Motors. Tömeggyártása 1941 nyarán kezdődött. A korai változaton nem volt sárvédő, más hűtéssel látták el és a páncéltestben helyet kapott egy 3-hüvelykes tarack is. Összesen 300 Churchill I tankot gyártottak. |
Ennek a járműnek a kifejlesztését a Baudet-Donon-Rousell vállalat mérnökei javasolták de tervezési fázisba soha nem került. |
||
Modulok | |||
Automatikus kiválasztás |
|
|
|
---|---|---|---|
Tornyok | |||
Lövegek | |||
Motorok | |||
Felfüggesztések | |||
Rádiók | |||
Fő tulajdonságok | |||
Tank adatok | Tank adatok | Tank adatok | |
Tier | V | V | |
Battle Tier | 5 6 7 | 5 6 7 | |
Ár | 340,000 | 400,000 | |
Életerő | |||
Jelerősség | |||
Sebességhatár | 25.7 km/h | 30 km/h | |
Sebességhatár hátrafelé | 14 km/h | 10 km/h | |
Súly | |||
Terhelhetőség | |||
Legénység |
|
|
|
Páncélzat | |||
Testpáncél |
|
|
|
Toronypáncél | |||
|
|||
Mozgékonyság | |||
Motor teljesítmény | |||
Lóerő/tonna | |||
Fordulási sebesség | |||
Maximum emelkedési szög | |||
Hard terrain resistance | |||
Medium terrain resistance | |||
Soft terrain resistance | |||
Tűz esélye | |||
Motortípus | |||
Torony | |||
Látótávolság | |||
Toronyforgási sebesség | |||
Toronyforgási szög | |||
Fő fegyverzet | |||
Sebzés (Robbanási sugár) | |||
Átütés | |||
Lövedék ára | |||
Lövedék sebessége | |||
Sebzés/perc | |||
Tűzgyorsaság | |||
Újratöltési idő | |||
Tár | |||
Célzás pontosság | |||
Célzási idő | |||
Ágyúemelkedési szög | |||
Ammo Capacity | |||
Álcaérték | |||
Állóhelyzetben | 14.00 % | 11.50 % | |
Mozgás közben | 9.00 % | 7.00 % | |
Lövés után | 3.18 % | 2.93 % | |
Csata teljesítmény | |||
Célzás pontosság | 57.3421 % | 63.1557 % | |
Nettó kredithozam | 5032.13 | 4264.02 | |
Győzelmi arány | 47.6952 % | 50.9502 % | |
Kiosztott sebzés | 316.265 | 411.737 | |
Csatánkénti killek | 0.536413 | 0.708624 | |
További statisztikák @ vbaddict.net | További statisztikák | További statisztikák |