Comparaison: T-10vs.ST-I
Le développement a débuté en 1949. Le véhicule est entré en service en 1953 sous le nom de T-10. Le développement ultérieur a mené à plusieurs modifications du char, la plus produite étant le T-10M. Environ 2 500 véhicules ont été fabriqués. |
Le plan a été développé à l'Usine n° 92 par les ingénieurs V. A. Ganin et A. S. Chasovnikov. Un nouveau char était prévu comme amélioration des chars lourds imparfaits de cette époque. N'a jamais dépassé le stade de la planche à dessin. |
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Module | |||
Selection automatique |
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Tourelles | |||
Canons | |||
Moteurs | |||
Suspensions | |||
Radios | |||
Carateristiques principales | |||
Page de données du char | Page de données du char | Page de données du char | |
Tier | IX | IX | |
Tier rencontrés | 9 10 11 | 9 10 11 | |
Prix | 3,531,000 | 3,561,000 | |
Points de vie | |||
Portée du signal | |||
Vitesse maximum | 50 km/h | 40 km/h | |
Vitesse en marche arrière | 15 km/h | 13 km/h | |
Masse | |||
Limite de charge | |||
Equipage |
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Blindage | |||
Blindage de caisse |
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Blindage de tourelle | |||
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Mobilité | |||
Puissance moteur | |||
Rapport Puissance / poids | |||
Vitesse de rotation | |||
Angle de montée maximum | |||
Hard terrain resistance | |||
Medium terrain resistance | |||
Soft terrain resistance | |||
Probabilité d'incendie | |||
Type de moteur | |||
Tourelle | |||
Portée de vue | |||
Rotation de tourelle | |||
Angle de rotation | |||
Armement | |||
Dommages (Rayons d'explosion) | |||
Pénétration | |||
Coût des obus | |||
Vitesse des obus | |||
Dommages par minute | |||
Cadence de feu | |||
Temps de rechargement | |||
Barillet | |||
Précision | |||
Temps de visée | |||
Angle d'élévation | |||
Capacité d'emports | |||
valeur de camouflage | |||
Stationnaire | % | 6.25 % | |
En mouvement | % | 1.25 % | |
en tirant | % | 1.21 % | |
Performance de bataille | |||
Précision | % | 75.8065 % | |
Revenus en credits net | -6121.24 | ||
Pourcentage de victoires | % | 50.0927 % | |
Dommages causés | 1433.2 | ||
Eliminations par bataille | 0.796613 | ||
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