Comparaison: Pz.Kpfw. II Luchsvs.A-20vs.M5A1 Stuart

Comparé au Pz.Kpfw. II Ausf. C, le véhicule disposait d'une nouvelle caisse et d'une nouvelle tourelle, ainsi que d'un châssis avec une disposition en quinconce des roues. Le char de reconnaissance possédaient de bonnes caractéristiques, mais seuls 131 véhicules de la version L ont été construits, la fabrication s'étant révélée trop coûteuse.

Le développement du char A-20 a débuté à l'usine Kharkiv n° 183 en décembre 1937. Le projet était un développement ultérieur du char BT-7 et est devenu le précurseur du légendaire T-34. Le travail sur le véhicule était mené par Mikhaïl Kochkine. Le 18 mai 1938, les caractéristiques techniques du char nommé BT-20 ont été approuvées. Seuls quelques prototypes expérimentaux, avec une suspension caterpillar à roue, ont été fabriqués à des fins d'entraînement.

Les premiers chars de la série M5 ont été produits en 1942, et une nouvelle modification, le M5A1, a été préférée aux autres versions. Après que le M24 Chaffee fut développé, les chars M5A1 devinrent obsolètes et furent exportés dans d'autres pays, incluant la Chine. Un total de 100 chars de ce type furent donnés au Kuomintang. Lors de la Guerre Civile (1946 à 1949), nombre de ces véhicules furent capturés par l'APL.