Vergleiche: FV3805 gegen 212A

Eine Ausführung des Centurion mit einer 140-mm-Haubitze. Zwei Prototypen wurden 1956 gebaut. Die Entwicklung des FV3805 wurde 1960 eingestellt. Das Fahrzeug wurde nie eingesetzt.

Die technischen Anforderungen für die Selbstfahrlafette 212A wurde im August 1940 entwickelt. Das spezielle Entwicklungsbüro Nr. 2 des Leningrader Kirowwerks begann die Entwicklung auf Basis des KV-220. Die Pläne für das Fahrzeug waren am 24. Februar 1941 bereit, es wurde jedoch kein Prototyp gebaut. Ende 1941 wurde die Entwicklung an das SMFU (Schwere Maschinenfabrik Ural) übergeben, dennoch wurde kein Prototyp gebaut.