Srovnání: T-50-2vs.ELC AMX
Konstrukce je společnou prací Kirovy konstrukční kanceláře a výrobního závodu 174. Původní Kirovův návrh bylo velmi obtížné realizovat. Charakteristickými rysy vozidla je karapax („želví“ krunýř) a chladič ve tvaru podkovy. |
V roce 1956 zahájilo francouzské ministerstvo obrany projekt ELC (Engin Leger de Combat). Cílem bylo vytvořit lehké bojové vozidlo, vhodné pro přepravu vzduchem. Prototyp ELC AMX měl nízkou siluetu a umístění obou členů posádky bylo ve věži vozidla. Vozidlo se nikdy nedostalo do sériové výroby, ani nebylo zařazeno do služby. |
||
Moduly | |||
Výběr konfigurace |
|
|
|
---|---|---|---|
Věže | |||
Děla | |||
Motory | |||
Podvozky | |||
Rádia | |||
Hlavní charakteristiky | |||
Údaje o tanku | Údaje o tanku | Údaje o tanku | |
Tier | V | V | |
BattleTiers | 6 7 8 | 6 7 8 | |
Nákupní cena | 725,000 | 1 | |
Výdrž | |||
Dosah rádia | |||
Maximální rychlost | 72 km/h | 65 km/h | |
Maximální rychlost vzad | 23 km/h | 23 km/h | |
Hmotnost | |||
Maximální nosnost | |||
Posádka |
|
|
|
Pancíř | |||
Pancíř korby |
|
|
|
Pancíř věže | |||
|
|||
Mobilita | |||
Výkon motoru | |||
Měrný výkon (hp/t) | |||
Rychlost otáčení podvozku | |||
Maximální úhel stoupání | |||
Hard terrain resistance | |||
Medium terrain resistance | |||
Soft terrain resistance | |||
Pravděpodobnost požáru při zásahu | |||
Typ motoru | |||
Věž | |||
Dohled | |||
Rychlost otáčení věže | |||
Odměr | |||
Munice | |||
Poškození (Poloměr exploze) | |||
Průbojnost | |||
Cena munice | |||
Rychlost náboje | |||
Poškození za minutu (dpm) | |||
Rychlost střelby | |||
Čas nabíjení | |||
Zásobník | |||
Přesnost | |||
Čas zaměření | |||
Náměr | |||
Muniční kapacita | |||
Kamufláž | |||
Stojící vozidlo | 20.00 % | % | |
Vozidlo v pohybu | 20.00 % | % | |
Při střelbě | 5.35 % | % | |
Bojový výkon | |||
Přesnost | 62.0426 % | % | |
Čistý zisk kreditů | -3471.6 | ||
Poměr vítězství | 49.4837 % | % | |
Udělené poškození | 190.348 | ||
Zabití za bitvu | 0.241663 | ||
Více statistik @ vbaddict.net | Více statistik | Více statistik |