Srovnání: LT vz. 35vs.T1E6
Byl vyvinut společností Škoda. Vozidlo sloužilo v československé armádě jako vozidlo pro podporu jezdectva a pěchoty. Od roku 1936 do roku 1937 bylo vyrobeno 298 vozidel. |
Experimentální vozidla T1E4 až T1E6 silně ovlivnil britský tank Vickers E. První prototyp byl vyroben společností Cunningham v roce 1931. Po armádních testech v roce 1932 byla vyrobena vylepšená varianta, ale dalšímu experimentálnímu vozidlu, tanku T2, byla dána přednost. |
||
| Moduly | |||
| Výběr konfigurace |
|
|
|
|---|---|---|---|
| Věže | |||
| Děla | |||
| Motory | |||
| Podvozky | |||
| Rádia | |||
| Hlavní charakteristiky | |||
| Údaje o tanku | Údaje o tanku | Údaje o tanku | |
| Tier | II | II | |
| BattleTiers | 2 3 | 2 3 | |
| Nákupní cena | 3,900 | 750 | |
| Výdrž | |||
| Dosah rádia | |||
| Maximální rychlost | 34 km/h | 48.3 km/h | |
| Maximální rychlost vzad | 15 km/h | 20 km/h | |
| Hmotnost | |||
| Maximální nosnost | |||
| Posádka |
|
|
|
| Pancíř | |||
| Pancíř korby |
|
|
|
| Pancíř věže | |||
|
|
|||
| Mobilita | |||
| Výkon motoru | |||
| Měrný výkon (hp/t) | |||
| Rychlost otáčení podvozku | |||
| Maximální úhel stoupání | |||
| Hard terrain resistance | |||
| Medium terrain resistance | |||
| Soft terrain resistance | |||
| Pravděpodobnost požáru při zásahu | |||
| Typ motoru | |||
| Věž | |||
| Dohled | |||
| Rychlost otáčení věže | |||
| Odměr | |||
| Munice | |||
| Poškození (Poloměr exploze) | |||
| Průbojnost | |||
| Cena munice | |||
| Rychlost náboje | |||
| Poškození za minutu (dpm) | |||
| Rychlost střelby | |||
| Čas nabíjení | |||
| Zásobník | |||
| Přesnost | |||
| Čas zaměření | |||
| Náměr | |||
| Muniční kapacita | |||
| Kamufláž | |||
| Stojící vozidlo | % | % | |
| Vozidlo v pohybu | % | % | |
| Při střelbě | % | % | |
| Bojový výkon | |||
| Přesnost | % | 41.7913 % | |
| Čistý zisk kreditů | 1325.39 | ||
| Poměr vítězství | % | 45.0549 % | |
| Udělené poškození | 63.5975 | ||
| Zabití za bitvu | 0.307938 | ||
| Více statistik @ vbaddict.net | Více statistik | Více statistik | |