Srovnání: 105 leFH18B2vs.AMX 13 105 AM mle. 50
V březnu 1941 dostala společnost Rheinmetall-Borsig objednávku na přestavbu šestnácti zajatých tanků B1 Bis na samohybná děla. Kvůli nedostatku provozuschopných tanků byly práce zahájeny až na konci roku 1941. Vozidla byla zařazena do služby v roce 1942. |
Samohybné dělo na podvozku tanku AMX-B. Prototyp vyroben a testován od roku 1949. Od roku 1955 zahájena sériová výroba. |
||
| Moduly | |||
| Výběr konfigurace |
|
|
|
|---|---|---|---|
| Věže | |||
| Děla | |||
| Motory | |||
| Podvozky | |||
| Rádia | |||
| Hlavní charakteristiky | |||
| Údaje o tanku | Údaje o tanku | Údaje o tanku | |
| Tier | V | V | |
| BattleTiers | 5 6 7 8 | 5 6 7 | |
| Nákupní cena | 1 | 410,000 | |
| Výdrž | |||
| Dosah rádia | |||
| Maximální rychlost | 28 km/h | 60 km/h | |
| Maximální rychlost vzad | 10 km/h | 14 km/h | |
| Hmotnost | |||
| Maximální nosnost | |||
| Posádka |
|
|
|
| Pancíř | |||
| Pancíř korby |
|
|
|
| Pancíř věže | |||
|
|
|||
| Mobilita | |||
| Výkon motoru | |||
| Měrný výkon (hp/t) | |||
| Rychlost otáčení podvozku | |||
| Maximální úhel stoupání | |||
| Hard terrain resistance | |||
| Medium terrain resistance | |||
| Soft terrain resistance | |||
| Pravděpodobnost požáru při zásahu | |||
| Typ motoru | |||
| Věž | |||
| Dohled | |||
| Rychlost otáčení věže | |||
| Odměr | |||
| Munice | |||
| Poškození (Poloměr exploze) | |||
| Průbojnost | |||
| Cena munice | |||
| Rychlost náboje | |||
| Poškození za minutu (dpm) | |||
| Rychlost střelby | |||
| Čas nabíjení | |||
| Zásobník | |||
| Přesnost | |||
| Čas zaměření | |||
| Náměr | |||
| Muniční kapacita | |||
| Kamufláž | |||
| Stojící vozidlo | % | 17.00 % | |
| Vozidlo v pohybu | % | 12.50 % | |
| Při střelbě | % | 3.76 % | |
| Bojový výkon | |||
| Přesnost | % | 30.3911 % | |
| Čistý zisk kreditů | 4638.46 | ||
| Poměr vítězství | % | 47.1237 % | |
| Udělené poškození | 349.401 | ||
| Zabití za bitvu | 0.638927 | ||
| Více statistik @ vbaddict.net | Více statistik | Více statistik | |