Porównywanie: KV-5 Kontra FCM 50 t

Prace koncepcyjne rozpoczęto w czerwcu 1941 roku w leningradzkiej fabryce Kirowa i ukończono w sierpniu, ale skomplikowana sytuacja na froncie pokrzyżowała plany. KV-5 miał mieć część podzespołów KV-1. Zaprojektowano nową wieżę z działem 107mm ZIS-6. Po każdej stronie miały być dodane po dwa koła drogowe i jeden wałek wspierający. Dla tego pojazdu rozwijano 1200-konny silnik Diesla, ale nie ukończono go na czas i został zastąpiony dwoma silnikami V-2K.

Prace rozpoczęto w grudniu 1945 r. Pojazd miał zastąpić AMX 50t i łączył w sobie przestarzałe cechy typowe dla przedwojennych czołgów francuskich z niemieckimi innowacjami. Miał też posiadać dodatkową naczepę, wyposażenie do pokonywania przeszkód wodnych po dnie i demontowany trał przeciwminowy.