Összehasonlítás: BT-2 vs. Pz.Kpfw. 38H 735 (f)
A Christie M1931 harckocsi alapján fejlesztették és gyártották a Kharkovi Kmointern Locomotive gyárban (KgPZ) 1932 és 1935 között 650 BT-2 és 1884 BT-5 épült. |
1940 májusában a Francia hadseregnek több mint 800 db ilyen típusú harcjárműve volt, aminek nagy részé a Wemacht kezére került és széles körben használta támogató harcjárműnek. |
||
| Modulok | |||
| Automatikus kiválasztás |
|
|
|
|---|---|---|---|
| Tornyok | |||
| Lövegek | |||
| Motorok | |||
| Felfüggesztések | |||
| Rádiók | |||
| Fő tulajdonságok | |||
| Tank adatok | Tank adatok | Tank adatok | |
| Tier | II | II | |
| Battle Tier | 2 3 | 2 3 | |
| Ár | 3,500 | 750 | |
| Életerő | |||
| Jelerősség | |||
| Sebességhatár | 55 km/h | 37 km/h | |
| Sebességhatár hátrafelé | 20 km/h | 16 km/h | |
| Súly | |||
| Terhelhetőség | |||
| Legénység |
|
|
|
| Páncélzat | |||
| Testpáncél |
|
|
|
| Toronypáncél | |||
|
|
|||
| Mozgékonyság | |||
| Motor teljesítmény | |||
| Lóerő/tonna | |||
| Fordulási sebesség | |||
| Maximum emelkedési szög | |||
| Hard terrain resistance | |||
| Medium terrain resistance | |||
| Soft terrain resistance | |||
| Tűz esélye | |||
| Motortípus | |||
| Torony | |||
| Látótávolság | |||
| Toronyforgási sebesség | |||
| Toronyforgási szög | |||
| Fő fegyverzet | |||
| Sebzés (Robbanási sugár) | |||
| Átütés | |||
| Lövedék ára | |||
| Lövedék sebessége | |||
| Sebzés/perc | |||
| Tűzgyorsaság | |||
| Újratöltési idő | |||
| Tár | |||
| Célzás pontosság | |||
| Célzási idő | |||
| Ágyúemelkedési szög | |||
| Ammo Capacity | |||
| Álcaérték | |||
| Állóhelyzetben | 16.50 % | 17.00 % | |
| Mozgás közben | 13.00 % | 15.00 % | |
| Lövés után | 4.14 % | 4.33 % | |
| Csata teljesítmény | |||
| Célzás pontosság | 37.5528 % | 61.485 % | |
| Nettó kredithozam | 1996.52 | -3346.41 | |
| Győzelmi arány | 44.1008 % | 55.6019 % | |
| Kiosztott sebzés | 68.195 | 226.811 | |
| Csatánkénti killek | 0.285392 | 1.2528 | |
| További statisztikák @ vbaddict.net | További statisztikák | További statisztikák | |