Comparaison: VK 45.02 (P) Ausf. B7vs.AMX M4 mle. 45
Des versions avec la tourelle placée à l'avant et à l'arrière ont été conçues par Ferdinand Porsche. Le char n'a jamais été produit en série. |
Le développement de ce char lourd a débuté en 1945. Le véhicule a profité de plusieurs fonctionnalités de conception du char Pz.Kpfw. VI Ausf. B Tiger II. Il n'a jamais dépassé le stade de la planche à dessin. Plus tard, l'AMX M4 (1945) est devenu un prototype pour l'AMX 50 100. |
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Module | |||
Selection automatique |
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Tourelles | |||
Canons | |||
Moteurs | |||
Suspensions | |||
Radios | |||
Carateristiques principales | |||
Page de données du char | Page de données du char | Page de données du char | |
Tier | VII | VII | |
Tier rencontrés | 7 8 9 | 7 8 9 | |
Prix | 6,250 | 1,395,000 | |
Points de vie | |||
Portée du signal | |||
Vitesse maximum | 35 km/h | 35 km/h | |
Vitesse en marche arrière | 15 km/h | 12 km/h | |
Masse | |||
Limite de charge | |||
Equipage |
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Blindage | |||
Blindage de caisse |
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Blindage de tourelle | |||
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Mobilité | |||
Puissance moteur | |||
Rapport Puissance / poids | |||
Vitesse de rotation | |||
Angle de montée maximum | |||
Hard terrain resistance | |||
Medium terrain resistance | |||
Soft terrain resistance | |||
Probabilité d'incendie | |||
Type de moteur | |||
Tourelle | |||
Portée de vue | |||
Rotation de tourelle | |||
Angle de rotation | |||
Armement | |||
Dommages (Rayons d'explosion) | |||
Pénétration | |||
Coût des obus | |||
Vitesse des obus | |||
Dommages par minute | |||
Cadence de feu | |||
Temps de rechargement | |||
Barillet | |||
Précision | |||
Temps de visée | |||
Angle d'élévation | |||
Capacité d'emports | |||
valeur de camouflage | |||
Stationnaire | % | % | |
En mouvement | % | % | |
en tirant | % | % | |
Performance de bataille | |||
Précision | % | % | |
Revenus en credits net | |||
Pourcentage de victoires | % | % | |
Dommages causés | |||
Eliminations par bataille | |||
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