Comparaison: M37vs.AMX 105 AM mle. 47
Développé en 1945 sur la base du M24, avec un total de 150 véhicules produits. Il ne prit jamais part aux combats lors de la Deuxième Guerre mondiale. Il reçut son baptême du feu lors de la guerre de Corée. |
Un projet de conception d'une artillerie de 105-mm développé par le bureau de construction d'Issy-les-Moulineaux (Paris, France). Le plan était prêt en septembre 1947. Cependant, le développement fut interrompu et le projet fut annulé. |
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Module | |||
Selection automatique |
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Tourelles | |||
Canons | |||
Moteurs | |||
Suspensions | |||
Radios | |||
Carateristiques principales | |||
Page de données du char | Page de données du char | Page de données du char | |
Tier | IV | IV | |
Tier rencontrés | 4 5 6 | 4 5 6 | |
Prix | 130,000 | 124,000 | |
Points de vie | |||
Portée du signal | |||
Vitesse maximum | 56.3 km/h | 60 km/h | |
Vitesse en marche arrière | 14 km/h | 14 km/h | |
Masse | |||
Limite de charge | |||
Equipage |
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Blindage | |||
Blindage de caisse |
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Blindage de tourelle | |||
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Mobilité | |||
Puissance moteur | |||
Rapport Puissance / poids | |||
Vitesse de rotation | |||
Angle de montée maximum | |||
Hard terrain resistance | |||
Medium terrain resistance | |||
Soft terrain resistance | |||
Probabilité d'incendie | |||
Type de moteur | |||
Tourelle | |||
Portée de vue | |||
Rotation de tourelle | |||
Angle de rotation | |||
Armement | |||
Dommages (Rayons d'explosion) | |||
Pénétration | |||
Coût des obus | |||
Vitesse des obus | |||
Dommages par minute | |||
Cadence de feu | |||
Temps de rechargement | |||
Barillet | |||
Précision | |||
Temps de visée | |||
Angle d'élévation | |||
Capacité d'emports | |||
valeur de camouflage | |||
Stationnaire | 13.50 % | % | |
En mouvement | 9.00 % | % | |
en tirant | 3.06 % | % | |
Performance de bataille | |||
Précision | 26.6071 % | 27.9359 % | |
Revenus en credits net | 4286.41 | 3397.7 | |
Pourcentage de victoires | 49.3871 % | 48.3738 % | |
Dommages causés | 233.302 | 272.902 | |
Eliminations par bataille | 0.531564 | 0.640382 | |
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