Comparando: M4A2E4 Sherman vs. Pz.Kpfw. III/IV
El desarrollo de este vehículo experimental comenzó en marzo de 1943. Se fabricaron dos prototipos en julio. El vehículo pasó las pruebas, pero nunca fue ni producido en masa ni usado en acción. |
Este carro trataba de usar partes y componentes del Pz.Kpfw. III y el Pz.Kpfw. IV. Solo existió en planos. |
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| Modulos | |||
| Auto seleccionar |
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| Torretas | |||
| Cañones | |||
| Motores | |||
| Suspensiones | |||
| Radios | |||
| Características Principales | |||
| Página con datos del tanque | Página con datos del tanque | Página con datos del tanque | |
| Nivel | V | V | |
| Nivel de Batallas | 5 6 | 5 6 7 | |
| Precio | 1,500 | 315,000 | |
| Puntos de Vida | |||
| Rango de Señal | |||
| Velocidad Máxima | 52 km/h | 55 km/h | |
| Velocidad Máxima en Reversa | 18 km/h | 18 km/h | |
| Peso | |||
| Límite de Carga | |||
| Tripulación |
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| Blindaje | |||
| Blindaje del Chasis |
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| Blindaje de la Torreta | |||
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| Movilidad | |||
| Potencia del Motor | |||
| Caballos de Fuerza / Peso | |||
| Velocidad de Giro | |||
| Angulo Máximo de Escalada | |||
| Hard terrain resistance | |||
| Medium terrain resistance | |||
| Soft terrain resistance | |||
| Posibilidad de Incendio | |||
| Tipo de Motor | |||
| Torreta | |||
| Rango de Visión | |||
| Velocidad de Giro de la Torreta | |||
| Giro de la Torreta | |||
| Armamento | |||
| Daño (Radio de Explosión) | |||
| Penetración | |||
| Precio de la Bala | |||
| Velocidad de la Bala | |||
| Daño / Min | |||
| Cadencia de Fuego | |||
| Tiempo de Recarga | |||
| Clip | |||
| Precisión | |||
| Tiempo de Apuntamiento | |||
| Angulo de Elevación | |||
| Máximo de Munición | |||
| Valor de Camuflaje | |||
| Estacionario | 12.50 % | 15.50 % | |
| En movimiento | 10.00 % | 13.00 % | |
| Mientras Dispara | 3.25 % | 3.88 % | |
| Rendimiento en Batalla | |||
| Precisión | 61.2672 % | 55.8807 % | |
| Ingreso Neto de Créditos | 5072.19 | 3572.01 | |
| Tasa de Victorias | 54.1623 % | 46.5327 % | |
| Daño Causado | 369.446 | 232.387 | |
| Muertes por Batalla | 0.831915 | 0.426385 | |
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