Comparando: M103 vs. VK 45.02 (P) Ausf. B
Su desarrollo empezó en 1948. En 1952 se ordenó fabricar 300 vehículos para la Guerra de Korea. El carro se llamó M103. |
Ferdinand Porsche diseñó variantes con la torreta montada en la parte delantera y en la parte trasera. El carro nunca entró en la producción en masa. |
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| Modulos | |||
| Auto seleccionar |
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| Torretas | |||
| Cañones | |||
| Motores | |||
| Suspensiones | |||
| Radios | |||
| Características Principales | |||
| Página con datos del tanque | Página con datos del tanque | Página con datos del tanque | |
| Nivel | IX | IX | |
| Nivel de Batallas | 9 10 11 | 9 10 11 | |
| Precio | 3,640,000 | 3,598,000 | |
| Puntos de Vida | |||
| Rango de Señal | |||
| Velocidad Máxima | 34 km/h | 30 km/h | |
| Velocidad Máxima en Reversa | 12 km/h | 15 km/h | |
| Peso | |||
| Límite de Carga | |||
| Tripulación |
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| Blindaje | |||
| Blindaje del Chasis |
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| Blindaje de la Torreta | |||
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| Movilidad | |||
| Potencia del Motor | |||
| Caballos de Fuerza / Peso | |||
| Velocidad de Giro | |||
| Angulo Máximo de Escalada | |||
| Hard terrain resistance | |||
| Medium terrain resistance | |||
| Soft terrain resistance | |||
| Posibilidad de Incendio | |||
| Tipo de Motor | |||
| Torreta | |||
| Rango de Visión | |||
| Velocidad de Giro de la Torreta | |||
| Giro de la Torreta | |||
| Armamento | |||
| Daño (Radio de Explosión) | |||
| Penetración | |||
| Precio de la Bala | |||
| Velocidad de la Bala | |||
| Daño / Min | |||
| Cadencia de Fuego | |||
| Tiempo de Recarga | |||
| Clip | |||
| Precisión | |||
| Tiempo de Apuntamiento | |||
| Angulo de Elevación | |||
| Máximo de Munición | |||
| Valor de Camuflaje | |||
| Estacionario | 6.25 % | 4.50 % | |
| En movimiento | 2.25 % | 1.00 % | |
| Mientras Dispara | 1.21 % | 0.95 % | |
| Rendimiento en Batalla | |||
| Precisión | 77.2275 % | 75.0758 % | |
| Ingreso Neto de Créditos | -5594.57 | -5742.76 | |
| Tasa de Victorias | 47.2464 % | 48.2215 % | |
| Daño Causado | 1314.27 | 1191.27 | |
| Muertes por Batalla | 0.680142 | 0.643869 | |
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