Srovnání: SU-26vs.Lorraine 39L AM
Samohybné dělo na podvozku T-26 vyráběno v Leningradu na konci roku 1941. Celkem vyrobeno 12 nebo 14 vozidel a tři z nich zůstaly ve službě až do roku 1944. |
Samohybné dělo na podvozku Lorraine 37L. Vývoj zahájen těsně před válkou, existovaly pouze plány. |
||
| Moduly | |||
| Výběr konfigurace |
|
|
|
|---|---|---|---|
| Věže | |||
| Děla | |||
| Motory | |||
| Podvozky | |||
| Rádia | |||
| Hlavní charakteristiky | |||
| Údaje o tanku | Údaje o tanku | Údaje o tanku | |
| Tier | III | III | |
| BattleTiers | 3 4 5 | 3 4 5 | |
| Nákupní cena | 53,000 | 51,000 | |
| Výdrž | |||
| Dosah rádia | |||
| Maximální rychlost | 30 km/h | 37 km/h | |
| Maximální rychlost vzad | 8 km/h | 10 km/h | |
| Hmotnost | |||
| Maximální nosnost | |||
| Posádka |
|
|
|
| Pancíř | |||
| Pancíř korby |
|
|
|
| Pancíř věže | |||
|
|
|||
| Mobilita | |||
| Výkon motoru | |||
| Měrný výkon (hp/t) | |||
| Rychlost otáčení podvozku | |||
| Maximální úhel stoupání | |||
| Hard terrain resistance | |||
| Medium terrain resistance | |||
| Soft terrain resistance | |||
| Pravděpodobnost požáru při zásahu | |||
| Typ motoru | |||
| Věž | |||
| Dohled | |||
| Rychlost otáčení věže | |||
| Odměr | |||
| Munice | |||
| Poškození (Poloměr exploze) | |||
| Průbojnost | |||
| Cena munice | |||
| Rychlost náboje | |||
| Poškození za minutu (dpm) | |||
| Rychlost střelby | |||
| Čas nabíjení | |||
| Zásobník | |||
| Přesnost | |||
| Čas zaměření | |||
| Náměr | |||
| Muniční kapacita | |||
| Kamufláž | |||
| Stojící vozidlo | 18.00 % | 17.00 % | |
| Vozidlo v pohybu | 16.00 % | 13.50 % | |
| Při střelbě | 4.07 % | 3.50 % | |
| Bojový výkon | |||
| Přesnost | 27.1995 % | 22.6187 % | |
| Čistý zisk kreditů | 3667.3 | 3581 | |
| Poměr vítězství | 48.4947 % | 49.3918 % | |
| Udělené poškození | 121.582 | 141.667 | |
| Zabití za bitvu | 0.383977 | 0.446017 | |
| Více statistik @ vbaddict.net | Více statistik | Více statistik | |