Đang so sánh: 105 leFH18B2vớiGrille
Vào tháng 03/1941, công ty Rheinmetall-Borsig được lệnh chuyển đổi 16 xe tăng B1 Bis đã thu giữ thành pháo tự hành. Quá trình đó chỉ bắt đầu từ cuối năm 1941 do thiếu tăng tác chiến. Những chiếc xe này đi vào phục vụ trong biên chế quân đội từ năm 1942. |
Pháo tự hành Đức trong Thế Chiến II. Được chế tạo dựa trên khung gầm xe Tiệp Khắc Pz.Kpfw. 38(t) từ năm 1943 đến 1944. Có tổng cộng 282 chiếc đã xuất xưởng. |
||
| mô đun | |||
| Tự động lựa chọn |
|
|
|
|---|---|---|---|
| Tháp pháo | |||
| Súng | |||
| Động cơ | |||
| Bộ truyền dộng | |||
| Radio | |||
| Những đặc điểm chính | |||
| Trang dữ liệu tăng | Trang dữ liệu tăng | Trang dữ liệu tăng | |
| Cấp bậc | V | V | |
| Cấp trận đánh tham gia | 5 6 7 8 | 5 6 7 8 | |
| Giá tiền | 1,500 | 400,000 | |
| Máu | |||
| Phạm vi radio | |||
| Tốc độ tối đa | 28 km/h | 42 km/h | |
| Tốc độ lùi tối đa | 10 km/h | 10 km/h | |
| Khối lượng | |||
| Giới hạn tải cho phép | |||
| Kíp lái |
|
|
|
| Giáp | |||
| Giáp thân xe |
|
|
|
| Giáp tháp pháo | |||
|
|
|||
| Tính cơ động | |||
| Công suất động cơ | |||
| Mã lực/ khối lượng | |||
| Tốc độ quay xe | |||
| Gốc leo lớn nhất | |||
| Hard terrain resistance | |||
| Medium terrain resistance | |||
| Soft terrain resistance | |||
| Khả năng cháy | |||
| Loại động cơ | |||
| Tháp pháo | |||
| Tầm nhìn | |||
| Tốc độ quay tháp | |||
| Gốc nâng của tháp | |||
| Hoả lực | |||
| Sát thương (Bán kính nổ) | |||
| Xuyên giáp | |||
| Giá đạn | |||
| Tốc độ đạn | |||
| Sát thương/phút | |||
| Tốc độ bắn | |||
| Thời gian nạp đạn | |||
| Băng đạn | |||
| Độ chính xác | |||
| Thời gian nhắm | |||
| Gốc nâng của súng | |||
| SỐ lượng đạn | |||
| Hệ số nguỵ trang | |||
| Khi đứng yên | % | % | |
| Khi di chuyển | % | % | |
| Khi bắn | % | % | |
| Hiệu quả trên chiến trường | |||
| Độ chính xác | % | % | |
| Bạc kiếm được | |||
| Tỉ lệ thắng | % | % | |
| Sát thương gây được | |||
| Số lượng giết mỗi trận | |||
| Thêm chi tiết @ vbaddict.net | Thêm chi tiết | Thêm chi tiết | |