Porównywanie: T-127 Kontra Type 98 Ke-Ni Otsu
Opracowywany razem z T-126 w fabryce #174 od wiosny do końca 1940 roku. Prace zostały zawieszone na wstępnym etapie projektowania z powodu problemów z rozwojem silników wysokoprężnych V-3. |
Modyfikacja czołgu lekkiego Type 98A Ke-Ni z pomocą zawieszenia typu Christie. Opracowany przez Mitsubishi w 1939 przy inspiracji radzieckim BT-7. Zbudowano tylko jeden prototyp. |
||
| Moduły | |||
| Automatyczny wybór |
|
|
|
|---|---|---|---|
| Wieże | |||
| Działa | |||
| Silniki | |||
| Zawieszenia | |||
| Radia | |||
| Główne cechy | |||
| Strona z danymi czołgu | Strona z danymi czołgu | Strona z danymi czołgu | |
| Poziom | III | III | |
| Walki na poziomie | 3 4 5 | 3 4 5 | |
| Cena | 850 | 1,000 | |
| Punkty życia | |||
| Zasięg sygnału | |||
| Maksymalna prędkość | 38 km/h | 50 km/h | |
| Maksymalna prędkość do tyłu | 15 km/h | 20 km/h | |
| Waga | |||
| Limit obciążenia | |||
| Załoga |
|
|
|
| Pancerz | |||
| Pancerz podwozia |
|
|
|
| Pancerz wieży | |||
|
|
|||
| Mobilność | |||
| Moc silnika | |||
| Konie mechaniczne / tone | |||
| Prędkość obrotu | |||
| Maksymalny kąt podjazdu | |||
| Hard terrain resistance | |||
| Medium terrain resistance | |||
| Soft terrain resistance | |||
| Szansa na pożar | |||
| Rodzaj silnika | |||
| Wieża | |||
| Zasięg widzenia | |||
| Obrót wieży | |||
| Kąt obrotu | |||
| Uzbrojenie | |||
| Uszkodzenia (Promień eksplozji) | |||
| Penetracja | |||
| Cena pocisku | |||
| Prędkość pocisku | |||
| Uszkodzenia / min. | |||
| Szybkostrzelność | |||
| Czas przeładowania | |||
| Magazynek | |||
| Celność | |||
| Czas celowania | |||
| Kąt wychylenia | |||
| Ilość amunicji | |||
| Wartości kamuflażu | |||
| Podczas postoju | % | % | |
| W ruchu | % | % | |
| Podczas wystrzału | % | % | |
| Wydajność bitewna | |||
| Celność | % | % | |
| Dochód kredytów netto | |||
| Procent wygranych bitew | % | % | |
| Zadane obrażenia | |||
| Zniszczonych podczas bitwy | |||
| Więcej statystyk @ vbaddict.net | Więcej statystyk | Więcej statystyk | |