Porównywanie: Bat.-Châtillon 25 t Kontra E 50 Ausf. M

Bat_Chatillon25t_IGR

Ten eksperymentalny czołg był rozwinięciem AMX 13. Przeszedł próby, ale nigdy nie wszedł do produkcji masowej ani do służby. Wyprodukowano dwa pojazdy.

E50_Ausf_M

Niemiecka armia domagała się, aby czołgi serii E miały układ przeniesienia napędu zamontowany w tylnej części kadłuba. Jednakże maszyny E 50 oraz E 75 wykorzystywały przedział silnikowy zapożyczony z pojazdu Tiger II, co uniemożliwiało przeniesienie tego ważnego elementu w inne miejsce. Dopiero czołg E 50 Ausf. M oparty na przerobionym projekcie pojazdu E 50 doczekał się przekładni umieszczonej w tylnej części kadłuba.

Moduły
Automatyczny wybór
Wieże
Działa
Silniki
Zawieszenia
Radia
Główne cechy
Strona z danymi czołgu Strona z danymi czołgu Strona z danymi czołgu
Poziom X X
Walki na poziomie 10 11 10 11
Cena 1 6,100,000
Punkty życia
Zasięg sygnału
Maksymalna prędkość65 km/h60 km/h
Maksymalna prędkość do tyłu23 km/h20 km/h
Waga
Limit obciążenia
Załoga
  • Commander (Radio Operator, Loader)
  • Gunner (Loader)
  • Driver
  • Commander
  • Gunner
  • Driver
  • Radio Operator
  • Loader
Pancerz
Pancerz podwozia
Front:
60 mm
Side:
40 mm
Rear:
30 mm
Front:
150 mm
Side:
80 mm
Rear:
80 mm
Pancerz wieży
Mobilność
Moc silnika
Konie mechaniczne / tone
Prędkość obrotu
Maksymalny kąt podjazdu
Hard terrain resistance
Medium terrain resistance
Soft terrain resistance
Szansa na pożar
Rodzaj silnika
Wieża
Zasięg widzenia
Obrót wieży
Kąt obrotu
Uzbrojenie
Uszkodzenia (Promień eksplozji)
Penetracja
Cena pocisku
Prędkość pocisku
Uszkodzenia / min.
Szybkostrzelność
Czas przeładowania
Magazynek
Celność
Czas celowania
Kąt wychylenia
Ilość amunicji
Wartości kamuflażu
Podczas postoju %8.00 %
W ruchu %3.00 %
Podczas wystrzału %1.72 %
Wydajność bitewna
Celność %78.4337 %
Dochód kredytów netto-15374.6
Procent wygranych bitew %51.4944 %
Zadane obrażenia1968.01
Zniszczonych podczas bitwy0.999727
Więcej statystyk @ vbaddict.net Więcej statystyk Więcej statystyk