Comparaison: Cromwellvs.A-43
Le Cromwell a été développé en 1941-1942 par BRC&W. Un total de 1070 véhicules ont été produit en série de fin 1943 à 1945. Ils ont été largement utilisés par l'armée britannique lors de la campagne de l'Europe Nord-Ouest de 1944 à 1945. |
Développé à l'Usine n° 183 en 1941 sous la désignation A-43. Le véhicule devait remplacer le T-34. L'A-43 a été conçu pour intégrer une suspension à barre de torsion, un moteur V-5, une nouvelle transmission, une coupole de chef de char, et un blindage frontal amélioré de 60 mm. |
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Module | |||
Selection automatique |
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Tourelles | |||
Canons | |||
Moteurs | |||
Suspensions | |||
Radios | |||
Carateristiques principales | |||
Page de données du char | Page de données du char | Page de données du char | |
Tier | VI | VI | |
Tier rencontrés | 6 7 8 | 6 7 8 | |
Prix | 1 | 925,000 | |
Points de vie | |||
Portée du signal | |||
Vitesse maximum | 64 km/h | 55 km/h | |
Vitesse en marche arrière | 20 km/h | 20 km/h | |
Masse | |||
Limite de charge | |||
Equipage |
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Blindage | |||
Blindage de caisse |
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Blindage de tourelle | |||
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Mobilité | |||
Puissance moteur | |||
Rapport Puissance / poids | |||
Vitesse de rotation | |||
Angle de montée maximum | |||
Hard terrain resistance | |||
Medium terrain resistance | |||
Soft terrain resistance | |||
Probabilité d'incendie | |||
Type de moteur | |||
Tourelle | |||
Portée de vue | |||
Rotation de tourelle | |||
Angle de rotation | |||
Armement | |||
Dommages (Rayons d'explosion) | |||
Pénétration | |||
Coût des obus | |||
Vitesse des obus | |||
Dommages par minute | |||
Cadence de feu | |||
Temps de rechargement | |||
Barillet | |||
Précision | |||
Temps de visée | |||
Angle d'élévation | |||
Capacité d'emports | |||
valeur de camouflage | |||
Stationnaire | % | % | |
En mouvement | % | % | |
en tirant | % | % | |
Performance de bataille | |||
Précision | % | 64.0592 % | |
Revenus en credits net | -1392.86 | ||
Pourcentage de victoires | % | 51.3426 % | |
Dommages causés | 452.39 | ||
Eliminations par bataille | 0.659025 | ||
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