Comparaison: 59-Pattonvs.Centurion Mk. I

Ch26_59_Patton

Après 1960, le gouvernement chinois a lancé le développement d'un nouveau char. Les expérimentations en ingénierie incluaient une large utilisation des chars Type 59 précédemment produits. Un véhicule a été équipé avec la tourelle, le canon et le système de contrôle de tir du char américain M48A3.

GB23_Centurion_IGR

Le développement du Centurion a commencé en 1943. Le véhicule a été conçu comme un « char universel » pour remplacer les chars cruisers et d'infanterie existants. Le Centurion a été le premier char britannique à posséder des plaques de blindage inclinées. Le char est entré en service en 1947. Un total de 100 véhicules de cette série ont été produits de 1945 à 1946.

Module
Selection automatique
Tourelles
Canons
Moteurs
Suspensions
Radios
Carateristiques principales
Page de données du char Page de données du char Page de données du char
Tier VIII VIII
Tier rencontrés 8 9 10 8 9 10
Prix 7,200 1
Points de vie
Portée du signal
Vitesse maximum50 km/h40 km/h
Vitesse en marche arrière20 km/h20 km/h
Masse
Limite de charge
Equipage
  • Commander
  • Gunner
  • Driver
  • Loader (Radio Operator)
  • Commander
  • Gunner
  • Driver
  • Loader (Radio Operator)
Blindage
Blindage de caisse
Front:
100 mm
Side:
80 mm
Rear:
45 mm
Front:
76.2 mm
Side:
50.8 mm
Rear:
38.1 mm
Blindage de tourelle
Mobilité
Puissance moteur
Rapport Puissance / poids
Vitesse de rotation
Angle de montée maximum
Hard terrain resistance
Medium terrain resistance
Soft terrain resistance
Probabilité d'incendie
Type de moteur
Tourelle
Portée de vue
Rotation de tourelle
Angle de rotation
Armement
Dommages (Rayons d'explosion)
Pénétration
Coût des obus
Vitesse des obus
Dommages par minute
Cadence de feu
Temps de rechargement
Barillet
Précision
Temps de visée
Angle d'élévation
Capacité d'emports
valeur de camouflage
Stationnaire % %
En mouvement % %
en tirant % %
Performance de bataille
Précision % %
Revenus en credits net
Pourcentage de victoires % %
Dommages causés
Eliminations par bataille
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