Comparaison: 110vs.AMX M4 mle. 49
                            
                            
                            
                                                             
                                
                                Du milieu des années 1940 à 1950, les ingénieurs soviétiques ont tenté de moderniser le char IS-2. La variante IS-2U, développée en novembre 1944, a été conçue pour avoir un châssis frontal renforcé par une configuration en plaque semblable à celle de l'IS-3. Au milieu des années 1950, le projet de conception a été transmis à la Chine et devint la base du développement des chars chinois.  | 
                                            
                            
                            
                            
                                                             
                                
                                Un char lourd connu à l'origine sous le nom de « Projet 141 ». La France nécessitant des chars lourds modernes, le développement a débuté immédiatement après la fin de la Seconde Guerre mondiale. N'a pas dépassé le stade de la planche à dessin.  | 
                                            ||
| Module | |||
| Selection automatique | 
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|---|---|---|---|
| Tourelles | |||
| Canons | |||
| Moteurs | |||
| Suspensions | |||
| Radios | |||
| Carateristiques principales | |||
| Page de données du char | Page de données du char | Page de données du char | |
| Tier | VIII | VIII | |
| Tier rencontrés | 8 9 10 | 8 9 10 | |
| Prix | 2,600,000 | 11,700 | |
| Points de vie | |||
| Portée du signal | |||
| Vitesse maximum | 40 km/h | 40 km/h | |
| Vitesse en marche arrière | 15 km/h | 15 km/h | |
| Masse | |||
| Limite de charge | |||
| Equipage | 
                            
  | 
                                            
                            
  | 
                                            |
| Blindage | |||
| Blindage de caisse | 
                            
  | 
                                            
                            
  | 
                                            |
| Blindage de tourelle | |||
| 
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                |||
| Mobilité | |||
| Puissance moteur | |||
| Rapport Puissance / poids | |||
| Vitesse de rotation | |||
| Angle de montée maximum | |||
| Hard terrain resistance | |||
| Medium terrain resistance | |||
| Soft terrain resistance | |||
| Probabilité d'incendie | |||
| Type de moteur | |||
| Tourelle | |||
| Portée de vue | |||
| Rotation de tourelle | |||
| Angle de rotation | |||
| Armement | |||
| Dommages (Rayons d'explosion) | |||
| Pénétration | |||
| Coût des obus | |||
| Vitesse des obus | |||
| Dommages par minute | |||
| Cadence de feu | |||
| Temps de rechargement | |||
| Barillet | |||
| Précision | |||
| Temps de visée | |||
| Angle d'élévation | |||
| Capacité d'emports | |||
| valeur de camouflage | |||
| Stationnaire | 6.85 % | % | |
| En mouvement | 3.47 % | % | |
| en tirant | 1.07 % | % | |
| Performance de bataille | |||
| Précision | 74.7933 % | % | |
| Revenus en credits net | -5414.49 | ||
| Pourcentage de victoires | 49.5991 % | % | |
| Dommages causés | 1070.53 | ||
| Eliminations par bataille | 0.742719 | ||
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