Comparando: Renault FT AC vs. T3 HMC
Mientras la vasta flota de Renault FT del Ejército Francés se iban quedando obsoletos, se realizaron algunos esfuerzos para mejorar los vehículos. Una propuesta quería convertirlos en cazacarros, pero nunca se implementó el plan. |
AAP ligera para el apoyo de la infantería y los carros. Desarrollado en 1938 sobre el chasis del M1A3. Solo se fabricó un prototipo. Las pruebas demostraron un número de problemas técnicos y funcionales, y el vehículo no entró en servicio. |
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Modulos | |||
Auto seleccionar |
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Torretas | |||
Cañones | |||
Motores | |||
Suspensiones | |||
Radios | |||
Características Principales | |||
Página con datos del tanque | Página con datos del tanque | Página con datos del tanque | |
Nivel | II | II | |
Nivel de Batallas | 2 3 | 2 3 | |
Precio | 3,600 | 3,000 | |
Puntos de Vida | |||
Rango de Señal | |||
Velocidad Máxima | 21 km/h | 72.4 km/h | |
Velocidad Máxima en Reversa | 8 km/h | 7 km/h | |
Peso | |||
Límite de Carga | |||
Tripulación |
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Blindaje | |||
Blindaje del Chasis |
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Blindaje de la Torreta | |||
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Movilidad | |||
Potencia del Motor | |||
Caballos de Fuerza / Peso | |||
Velocidad de Giro | |||
Angulo Máximo de Escalada | |||
Hard terrain resistance | |||
Medium terrain resistance | |||
Soft terrain resistance | |||
Posibilidad de Incendio | |||
Tipo de Motor | |||
Torreta | |||
Rango de Visión | |||
Velocidad de Giro de la Torreta | |||
Giro de la Torreta | |||
Armamento | |||
Daño (Radio de Explosión) | |||
Penetración | |||
Precio de la Bala | |||
Velocidad de la Bala | |||
Daño / Min | |||
Cadencia de Fuego | |||
Tiempo de Recarga | |||
Clip | |||
Precisión | |||
Tiempo de Apuntamiento | |||
Angulo de Elevación | |||
Máximo de Munición | |||
Valor de Camuflaje | |||
Estacionario | 18.75 % | % | |
En movimiento | 17.00 % | % | |
Mientras Dispara | 6.81 % | % | |
Rendimiento en Batalla | |||
Precisión | 34.1445 % | % | |
Ingreso Neto de Créditos | 2626.97 | ||
Tasa de Victorias | 44.4939 % | % | |
Daño Causado | 64.462 | ||
Muertes por Batalla | 0.321397 | ||
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