Comparando: (R) AMX 50 B vs. FV215b

El desarrollo comenzó en 1951 por la DEFA, la oficina de diseño de armamento del estado. En 1958, el AMX 50 B recibió un número de mejoras, incluyendo un chasis fundido de bajo perfil y una suspensión de barras de torsión. También se montó en el vehículo una nueva torreta oscilatoria con cañón de 120 mm. A pesar del hecho de que la potencia del motor Maybach proporcionaba 1000 c.v, los especialistas de la compañía alemana Gruppe M buscaron una solución que permitiera al vehículo alcanzar 65 km/h de velocidad punta. Solo se finalizó un prototipo de esta variante.

Plan propuesto para un carro pesado en base al Conqueror Mk. II. Al contrario que el modelo de producción, esta modificación presentaba la colocación en la parte trasera del compartimento de combate. Ningún prototipo fue fabricado.