Comparando: Lorraine 40 t vs. T54E1
El único prototipo fue fabricado en 1952. El vehículo presentó suspensión neumática y torreta oscilatoria. Pasó las pruebas, pero nunca entró en la producción en masa. |
Un carro medio con torreta oscilatoria y cargador automático. Desarrollado sobre la base del carro M48 a mediados de los 50. Se construyeron dos prototipos. Sin embargo, durante las pruebas el cargador automático se mostró defectuoso y el desarrollo se abandonó en 1957. |
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Modulos | |||
Auto seleccionar |
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Torretas | |||
Cañones | |||
Motores | |||
Suspensiones | |||
Radios | |||
Características Principales | |||
Página con datos del tanque | Página con datos del tanque | Página con datos del tanque | |
Nivel | IX | IX | |
Nivel de Batallas | 9 10 11 | 9 10 11 | |
Precio | 3,450,000 | 3,600,000 | |
Puntos de Vida | |||
Rango de Señal | |||
Velocidad Máxima | 60 km/h | 43.5 km/h | |
Velocidad Máxima en Reversa | 23 km/h | 20 km/h | |
Peso | |||
Límite de Carga | |||
Tripulación |
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Blindaje | |||
Blindaje del Chasis |
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Blindaje de la Torreta | |||
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Movilidad | |||
Potencia del Motor | |||
Caballos de Fuerza / Peso | |||
Velocidad de Giro | |||
Angulo Máximo de Escalada | |||
Hard terrain resistance | |||
Medium terrain resistance | |||
Soft terrain resistance | |||
Posibilidad de Incendio | |||
Tipo de Motor | |||
Torreta | |||
Rango de Visión | |||
Velocidad de Giro de la Torreta | |||
Giro de la Torreta | |||
Armamento | |||
Daño (Radio de Explosión) | |||
Penetración | |||
Precio de la Bala | |||
Velocidad de la Bala | |||
Daño / Min | |||
Cadencia de Fuego | |||
Tiempo de Recarga | |||
Clip | |||
Precisión | |||
Tiempo de Apuntamiento | |||
Angulo de Elevación | |||
Máximo de Munición | |||
Valor de Camuflaje | |||
Estacionario | 8.00 % | % | |
En movimiento | 5.00 % | % | |
Mientras Dispara | 1.59 % | % | |
Rendimiento en Batalla | |||
Precisión | 74.1329 % | % | |
Ingreso Neto de Créditos | -7337.28 | ||
Tasa de Victorias | 46.4114 % | % | |
Daño Causado | 1273.61 | ||
Muertes por Batalla | 0.810985 | ||
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