Comparando: IS-5 (Object 730) vs. KV-5

El desarrollo del vehículo comenzó en 1949 por la Oficina de Diseño de la planta Kirov en Chelyabinsk bajo la supervisión de Joseph Kotin. En 1950 se ordenó un lote de preproducción de 10 vehículos. Después de que el vehículo fuera sometido a todas las pruebas y recibiera mejoras, fue adoptado para el servicio en 1953 bajo la designación IS-8.

El desarrollo comenzó en junio de 1941 en la planta Kirov de Leningrado y completado en agosto, pero se interrumpieron los planes debido a la complicada situación en el frente. Se esperaba que el KV-5 compartiera algunos componentes del KV-1. Se diseñó una nueva torreta, incorporando el cañón ZIS-6 de 107 mm. Se iba a añadir en cada lado dos ruedas motrices y un solo rodillo de soporte. Se estaba desarrollando un nuevo motor diesel de 1200 c.v, sin embargo no se completó a tiempo y se reemplazó por dos motores V-2K.