Comparando: D1 vs. Pz.Kpfw. II
El desarrollo empezó en 1929. Su fabricación en masa fue lanzada en 1930, con 160 vehículos fabricados en 1935. En Francia lucharon un total de 152 vehículos. El Ejército Alemán capturó dieciocho vehículos y los usó para entrenamientos. |
Las últimas modificaciones del carro ligero Pz. II. El vehículo poseía blindaje mejorado, el cañón de 2 cm Kw.K 38 y dispositivos de observación mejorados. Se fabricaron un total de 524 vehículos desde marzo de 1941 hasta diciembre de 1942. |
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Modulos | |||
Auto seleccionar |
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Torretas | |||
Cañones | |||
Motores | |||
Suspensiones | |||
Radios | |||
Características Principales | |||
Página con datos del tanque | Página con datos del tanque | Página con datos del tanque | |
Nivel | II | II | |
Nivel de Batallas | 2 3 | 2 3 | |
Precio | 3,800 | 3,000 | |
Puntos de Vida | |||
Rango de Señal | |||
Velocidad Máxima | 28 km/h | 40 km/h | |
Velocidad Máxima en Reversa | 12 km/h | 15 km/h | |
Peso | |||
Límite de Carga | |||
Tripulación |
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Blindaje | |||
Blindaje del Chasis |
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Blindaje de la Torreta | |||
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Movilidad | |||
Potencia del Motor | |||
Caballos de Fuerza / Peso | |||
Velocidad de Giro | |||
Angulo Máximo de Escalada | |||
Hard terrain resistance | |||
Medium terrain resistance | |||
Soft terrain resistance | |||
Posibilidad de Incendio | |||
Tipo de Motor | |||
Torreta | |||
Rango de Visión | |||
Velocidad de Giro de la Torreta | |||
Giro de la Torreta | |||
Armamento | |||
Daño (Radio de Explosión) | |||
Penetración | |||
Precio de la Bala | |||
Velocidad de la Bala | |||
Daño / Min | |||
Cadencia de Fuego | |||
Tiempo de Recarga | |||
Clip | |||
Precisión | |||
Tiempo de Apuntamiento | |||
Angulo de Elevación | |||
Máximo de Munición | |||
Valor de Camuflaje | |||
Estacionario | 13.00 % | % | |
En movimiento | 8.50 % | % | |
Mientras Dispara | 4.46 % | % | |
Rendimiento en Batalla | |||
Precisión | 33.2258 % | % | |
Ingreso Neto de Créditos | 1634.5 | ||
Tasa de Victorias | 45.3003 % | % | |
Daño Causado | 36.6632 | ||
Muertes por Batalla | 0.189485 | ||
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