Comparando: AMX 50 B vs. E 100

El desarrollo comenzó en 1951 por la DEFA, la oficina de diseño de armamento del estado. En 1958, el AMX 50 B recibió un número de mejoras, incluyendo un chasis fundido de bajo perfil y una suspensión de barras de torsión. También se montó en el vehículo una nueva torreta oscilatoria con cañón de 120 mm. A pesar del hecho de que la potencia del motor Maybach proporcionaba 1000 c.v, los especialistas de la compañía alemana Gruppe M buscaron una solución que permitiera al vehículo alcanzar 65 km/h de velocidad punta. Solo se finalizó un prototipo de esta variante.

En junio de 1943 la compañía Adlerwerke recibió un encargo para el desarrollo del E 100. Sin embargo, en 1944 el desarrollo de carros pesados se interrumpió. Hacia el final de la guerra únicamente el chasis estaba completo, siendo capturado posteriormente por el Ejército Británico.