Srovnání: SU-26vs.Wespe
Samohybné dělo na podvozku T-26 vyráběno v Leningradu na konci roku 1941. Celkem vyrobeno 12 nebo 14 vozidel a tři z nich zůstaly ve službě až do roku 1944. |
Samohybné dělo, které vycházelo ze zastaralého Pz.Kpfw. II. Vozidlo bylo navrženo jako jako mobilní dělostřelecká jednotka pro obrněné síly. Obrněná kabina s upravenou 105mm polní houfincí, namontovanou ve střední a zadní části korby. Toto dělostřelectvo představovalo úspěšné využití zastaralého podvozku. Od roku 1943 do roku 1944 bylo vyrobeno celkem 700 vozidel. |
||
Moduly | |||
Výběr konfigurace |
|
|
|
---|---|---|---|
Věže | |||
Děla | |||
Motory | |||
Podvozky | |||
Rádia | |||
Hlavní charakteristiky | |||
Údaje o tanku | Údaje o tanku | Údaje o tanku | |
Tier | III | III | |
BattleTiers | 3 4 5 | 3 4 5 | |
Nákupní cena | 53,000 | 48,000 | |
Výdrž | |||
Dosah rádia | |||
Maximální rychlost | 30 km/h | 40 km/h | |
Maximální rychlost vzad | 8 km/h | 10 km/h | |
Hmotnost | |||
Maximální nosnost | |||
Posádka |
|
|
|
Pancíř | |||
Pancíř korby |
|
|
|
Pancíř věže | |||
|
|||
Mobilita | |||
Výkon motoru | |||
Měrný výkon (hp/t) | |||
Rychlost otáčení podvozku | |||
Maximální úhel stoupání | |||
Hard terrain resistance | |||
Medium terrain resistance | |||
Soft terrain resistance | |||
Pravděpodobnost požáru při zásahu | |||
Typ motoru | |||
Věž | |||
Dohled | |||
Rychlost otáčení věže | |||
Odměr | |||
Munice | |||
Poškození (Poloměr exploze) | |||
Průbojnost | |||
Cena munice | |||
Rychlost náboje | |||
Poškození za minutu (dpm) | |||
Rychlost střelby | |||
Čas nabíjení | |||
Zásobník | |||
Přesnost | |||
Čas zaměření | |||
Náměr | |||
Muniční kapacita | |||
Kamufláž | |||
Stojící vozidlo | 18.00 % | % | |
Vozidlo v pohybu | 16.00 % | % | |
Při střelbě | 4.07 % | % | |
Bojový výkon | |||
Přesnost | 27.1995 % | % | |
Čistý zisk kreditů | 3667.3 | ||
Poměr vítězství | 48.4947 % | % | |
Udělené poškození | 121.582 | ||
Zabití za bitvu | 0.383977 | ||
Více statistik @ vbaddict.net | Více statistik | Více statistik |