Srovnání: Pz.Kpfw. T 15vs.M3 Light
Tento experimentální lehký tank byl vyvíjen ve Škodových závodech mezi lety 1941 - 1943. Celkem bylo vyrobeno 5 prototypů. Nikdy nebyl vyráběn sériově ani zařazen do služby. |
Nejslavnější lehký tank 2. světové války. Od roku 1941 do září 1943 vyrobeno celkem 13 859 vozidel. 1 576 tanků (převážně v modifikaci M3A1) bylo poskytnuto SSSR v rámci programu o zápůjčce a pronájmu. |
||
| Moduly | |||
| Výběr konfigurace |
|
|
|
|---|---|---|---|
| Věže | |||
| Děla | |||
| Motory | |||
| Podvozky | |||
| Rádia | |||
| Hlavní charakteristiky | |||
| Údaje o tanku | Údaje o tanku | Údaje o tanku | |
| Tier | III | III | |
| BattleTiers | 3 4 5 | 4 5 | |
| Nákupní cena | 900 | 850 | |
| Výdrž | |||
| Dosah rádia | |||
| Maximální rychlost | 60 km/h | 61 km/h | |
| Maximální rychlost vzad | 20 km/h | 20 km/h | |
| Hmotnost | |||
| Maximální nosnost | |||
| Posádka |
|
|
|
| Pancíř | |||
| Pancíř korby |
|
|
|
| Pancíř věže | |||
|
|
|||
| Mobilita | |||
| Výkon motoru | |||
| Měrný výkon (hp/t) | |||
| Rychlost otáčení podvozku | |||
| Maximální úhel stoupání | |||
| Hard terrain resistance | |||
| Medium terrain resistance | |||
| Soft terrain resistance | |||
| Pravděpodobnost požáru při zásahu | |||
| Typ motoru | |||
| Věž | |||
| Dohled | |||
| Rychlost otáčení věže | |||
| Odměr | |||
| Munice | |||
| Poškození (Poloměr exploze) | |||
| Průbojnost | |||
| Cena munice | |||
| Rychlost náboje | |||
| Poškození za minutu (dpm) | |||
| Rychlost střelby | |||
| Čas nabíjení | |||
| Zásobník | |||
| Přesnost | |||
| Čas zaměření | |||
| Náměr | |||
| Muniční kapacita | |||
| Kamufláž | |||
| Stojící vozidlo | 17.50 % | % | |
| Vozidlo v pohybu | 17.50 % | % | |
| Při střelbě | 5.28 % | % | |
| Bojový výkon | |||
| Přesnost | 59.5756 % | 56.3499 % | |
| Čistý zisk kreditů | 5223.6 | 5172.83 | |
| Poměr vítězství | 54.9892 % | 45.4632 % | |
| Udělené poškození | 136.774 | 118.431 | |
| Zabití za bitvu | 0.486145 | 0.423651 | |
| Více statistik @ vbaddict.net | Více statistik | Více statistik | |