Srovnání: Hotchkiss H35vs.Pz.Kpfw. II
Tank pro podporu kavalérie. Byl vyvinutý v roce 1934. Sériová výroba byla zahájena v roce 1935 a celkem bylo vyrobeno 400 vozidel. V roce 1938 byla zahájena výroba modifikace H38. Celkem bylo vyrobeno asi 1 000 vozidel H35/H38/H39. |
Poslední úprava lehkého tanku Pz. II. Vozidlo mělo posílený pancíř, 2cm dělo Kw.K. 38 a vylepšený pozorovací periskop. Od března 1941 do prosince 1942 bylo vyrobeno celkem 524 vozidel. |
||
| Moduly | |||
| Výběr konfigurace |
|
|
|
|---|---|---|---|
| Věže | |||
| Děla | |||
| Motory | |||
| Podvozky | |||
| Rádia | |||
| Hlavní charakteristiky | |||
| Údaje o tanku | Údaje o tanku | Údaje o tanku | |
| Tier | II | II | |
| BattleTiers | 2 3 | 2 3 | |
| Nákupní cena | 4,200 | 3,000 | |
| Výdrž | |||
| Dosah rádia | |||
| Maximální rychlost | 27 km/h | 40 km/h | |
| Maximální rychlost vzad | 11 km/h | 15 km/h | |
| Hmotnost | |||
| Maximální nosnost | |||
| Posádka |
|
|
|
| Pancíř | |||
| Pancíř korby |
|
|
|
| Pancíř věže | |||
|
|
|||
| Mobilita | |||
| Výkon motoru | |||
| Měrný výkon (hp/t) | |||
| Rychlost otáčení podvozku | |||
| Maximální úhel stoupání | |||
| Hard terrain resistance | |||
| Medium terrain resistance | |||
| Soft terrain resistance | |||
| Pravděpodobnost požáru při zásahu | |||
| Typ motoru | |||
| Věž | |||
| Dohled | |||
| Rychlost otáčení věže | |||
| Odměr | |||
| Munice | |||
| Poškození (Poloměr exploze) | |||
| Průbojnost | |||
| Cena munice | |||
| Rychlost náboje | |||
| Poškození za minutu (dpm) | |||
| Rychlost střelby | |||
| Čas nabíjení | |||
| Zásobník | |||
| Přesnost | |||
| Čas zaměření | |||
| Náměr | |||
| Muniční kapacita | |||
| Kamufláž | |||
| Stojící vozidlo | 14.00 % | % | |
| Vozidlo v pohybu | 12.00 % | % | |
| Při střelbě | 4.71 % | % | |
| Bojový výkon | |||
| Přesnost | 42.7822 % | % | |
| Čistý zisk kreditů | 1040.19 | ||
| Poměr vítězství | 43.5507 % | % | |
| Udělené poškození | 54.4966 | ||
| Zabití za bitvu | 0.271832 | ||
| Více statistik @ vbaddict.net | Více statistik | Více statistik | |